公路工程
- 1、G40沪陕高速（上海段）
- 2、G15沈海高速（嘉金段）
- 3、G1501上海绕城高速
- 4、S2沪芦高速
- 5、S3公路（S20-周邓公路）
- 6、S6沪翔高速公路（G15－S20）
- 7、S7公路入城段（S20~月罗公路）
- 8、S19新卫高速
- 9、S26沪常高速
- 10、S26入城段（G15~外环线）
- 11、S32申嘉湖高速
- 12、S36亭枫高速
- 13、东海大桥
- 14、林海公路新建工程
- 15、沪青平公路
- 16、G228公路（上海浙江省界-南芦公路）
- 17、G320公路（上海浙江省界-北松公路）
- 18、浦星公路
- 19、沪宜公路
- 20、江杨北路改建工程
- 21、沿江通道越江工程
- 22、沿江通道浦西段工程
- 23、外环隧道
- 24、闵浦大桥
- 25、闵浦二桥
- 26、奉浦大桥
- 27、松浦三桥
- 28、辰塔公路横潦泾大桥
- 29、昆阳路越江工程
- 30、中山南路地下通道
- 31、诸光路地道
- 32、军工路快速路新建工程
- 33、武宁路快速化改建工程
- 34、河南路道路改建工程
- 35、北横通道新建工程
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1、G40沪陕高速（上海段）
G40沪陕高速（上海段）起点为浦东五号沟，采用隧道下穿主航道，在长兴岛出地面；然后采用大桥跨越辅助航道，由长兴岛连接至崇明岛；以生态高速崇启通道贯穿崇明岛，止于崇启大桥，是上海与江苏东北部的重要陆路交通大动脉，也是上海辐射长三角地区的重要通道。G40沪陕高速（上海段）按双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h（江中段隧道部分80km/h）。路段全长56.27 km，由上海长江隧桥和崇启通道（上海段）两个路段组成。
长江隧桥段全长25.53km，隧道长8.95km，大桥9.97 km，接线道路长6.6km，是目前世界上已建成的规模最大隧桥结合工程。设主线收费站一处（陈海），长兴互通收费站一处，主线服务区（港沿）一处，于2009年10月底通车。
崇启通道段全长30.74公里，上海段接线道路工程28.439km，崇启大桥段2.296km，是上海建成的首条生态高速公路。设主线收费站（沪苏）一处，向化互通收费站一处，主线服务区（长兴）一处，于2011年12月底通车。
长江隧桥属于经营性项目，崇启通道属于政府还贷项目。
2、G15沈海高速（嘉金段）
G15沈海高速(嘉金段)北起G1501(郊环北段)高速公路与S5(沪嘉高速公路)相交的沪嘉浏立交南侧，南至G15（莘奉金）高速公路，全长约65公里，其中嘉定区10.15公里、青浦区13公里、松江区29公里、金山区15公里。设计车速为100公里/小时，立交和匝道的车速为40-60公里。为满足上海国际赛车场交通疏解需求，松浦二桥以北路段实施双向六车道；松浦二桥以南路段近期实施双向四车道，中间预留远期实施双向六车道的路基。G15(嘉金段)分二期先后实施，一期工程从嘉定至北青公路，长12公里，2003年4月23日开工，2004年9月4日竣工；二期工程从北青公路至金山S4高速，长53公里，2003年12月31日开工，2007年2月19日竣工通车。
G15嘉金段)由北到南设宝安、曹安、北青、崧泽高架、沪青平、沪松、莘砖、车亭、叶新、金山工业区大道等十个收费站，2013年6月又增设开通了沪翔公路收费站、华徐公路收费站。目前共有十二个收费站。在叶榭设有东、西两个服务区，总面积为3349平方米。
3、G1501上海绕城高速
上海绕城高速公路曾称A30高速，后国家编号为G1501。它是上海市境内最外围的一条环线高速公路，东起浦东新区与南汇区交界处，向南经沪芦高速折向西沿奉贤区原大亭一级公路，经沪金高速，向西抵金山区新农立交后、北上经申嘉湖高速、沪杭高速、沪青平高速、沪常高速、沪宁高速安亭立交、嘉金高速后，一路往东经宝山区与同济路高架相接，又与长江隧桥工程相接，沿原远东大道，南至浦东新区与南汇区交界点界河，途经浦东新区、南汇、奉贤、金山、松江、青浦、嘉定、宝山区，全长189公里。该工程具体分为东环段、东南环段、南环段、同三国道（上海段）和北环段。绕城高速是国家东部沿海高速的重要组成部分，具有区域型重要意义，它将浦东、南汇、奉贤、金山、松江、青浦、嘉定、宝山八个区连成一个环，连接上海各条射线高速公路，调节了射线高速公路之间的流量，使全市各高速公路实现了互联互通，并有效地缓解外环高速公路与市中心的交通压力。
上海绕城高速公路西部半个环连接江、浙两省，东部半个环连接东部沿海高速公路，将为上海社会经济可持续发展与长三角高速公路网建成提供有力的基础支撑。
4、S2沪芦高速
S2沪芦高速公路是上海国际航运中心洋山深水港配套的骨干交通线路，也是上海中心城通往海港新城的大容量快速通道。它北起外环线环东二大道立交（距外环线环东二大道立交700米），南接东海大桥，按规划线路走向，向南经浦东新区、奉贤两区，途径黄楼、瓦屑、坦直、宣桥、新场、头桥、四团、大团、彭镇、泥城芦潮港11个镇至东海大桥陆上段，全长42.3km。设计车速为100公里／小时，大亭立交以北段双向四车道，大亭立交以南双向六车道。沪芦高速公路工程分南北段，北段34.7km，南段7.6km。工程总投资约31.6亿。于2002年6月开工，北段于2004年年底建成通车，南段于2005年年底通车。
沪芦高速公路共有5个收费站（康桥收费站、沪南收费站、大叶收费站、新四平收费站以及临港收费站）；1个服务区（临港服务区）、绿化总面积约146万平方米，其中康桥和临港为主线收费站，目前收费站车道62根，ETC车道14根。
5、S3公路（S20-周邓公路）
S3公路先期实施段全长3.12km，始自罗山路跳水台，止于周邓公路南侧，工程红线宽度60米，是上海迪士尼国际旅游度假区的重要配套工程，为度假区的极端客流高峰期提供必要疏散通道。主线高架设计双向6车道，设计车速80公里/小时，高架道路设两对上、下匝道，分别位于秀浦路北侧和周邓公路北侧；地面道路自罗山路立交至秀沿路设计为双向4车道，秀沿路至周邓公路设计为双向6车道（4块2慢），设计车速50公里/小时。工程总造价15.6亿元。S3公路先期实施段主线高架道路于2016年12月28日建成通车，工程建设中因为推广应用了桥梁预制拼装技术，短短六个月即完成了全线高架桥梁的建设任务，创造了高速公路高架桥梁“当年开工，当年通车”的新奇迹。
6、S6沪翔高速公路（G15－S20）
S6沪翔高速公路（S20-G15）东起外环线西北端，向西跨越S5公路，在宝安公路与蕴藻浜之间接上G15沈海高速。本工程途经宝山、嘉定两个区，设置全互通立交三处（沈海立交、嘉闵立交和外环立交），菱形立交二处（永盛路和浏翔公路），全长约11.77km。S6 公路主要作用就是将外环线西段的部分车流引入沈海高速公路，分流外环线西段的交通，缓解其压力。同时也增加了嘉闵高架路北段的联络通道，是虹桥综合交通枢纽的重要疏解通道之一。
7、S7公路入城段（S20~月罗公路）
S7公路（S20-月罗公路）：工程南起S20公路与S6公路立交，沿界河杨泾北上，经宝山区顾村镇、嘉定区马陆镇、宝山区罗店镇，北至月罗公路，线路全长约8.75公里。其中，起点至主线收费广场采用高速公路入城段标准，设计速度为80公里/小时，主线收费广场至月罗公路采用高速公路标准，设计速度为100公里/小时，主线建设规模为双向6车道。沿线共设置两座枢纽型互通立交、S7-宝安公路菱形立交一座、主线收费广场一处，除主线收费广场及下穿沪通铁路段以路基型式敷设外，其余主线均以高架桥梁型式布置，在美兰湖路至月罗公路段设置地面辅路。
8、S19新卫高速
沪高速S19全名新农——金山卫高速，简称新卫高速，原编号A6。是中国上海市西南角的一条高速公路。整条高速公路是在原先一级公路的基础上改建而成的，按全封闭、全立交的高速公路标准设计，双向4车道，时速每小时100公里，于2005年底竣工通车。新卫高速公路工程北起新卫公路主线上跨亭枫公路与同三港新段相交处，位于亭枫公路北942米，南至莘奉金高速公路立交，全长20.9公里，均为利用老路改建高速公路，其设计车速100公里/小时，双向四车道。全线设置新农北立交、新农立交、干巷立交、钱迂立交、莘奉金立交5处互通式立交，其中新农立交列入亭枫高速范围，莘奉金立交列入莘奉金高速范围，本工程实际实施3处立交。全线设置分离式立交1处，收费站4座。
9、S26沪常高速
S26沪常高速（上海段）全线位于青浦区境内，东接G15沈海高速（嘉金段），向西经省收费站（即淀山湖收费站）与江苏省沪常高速公路（原苏沪高速公路，江苏省内编号S58）相连，下辖5个收费站，主线全长约18.2公里。沪常高速公路一期于2010年3月13日正式通车，东接上海绕城高速(G1501)，向西经省收费站（即淀山湖收费站）与江苏省沪常高速公路（原苏沪高速公路，江苏省内编号S58）相连，全长约8.15公里，设计车速100公里∕小时。运行养护范围包括运行收费站2个，收费广场2座等。主线淀山湖收费站以东为双向六车道，以西为双向八车道。
沪常高速公路二期于2013年12月31日完成道路通车。东接G15沈海高速（嘉金段），西接上海绕城高速(G1501)，全长约10.082公里，设计车速100公里∕小时。运行养护范围包括运行收费站2个，收费广场3座等。
10、S26入城段（G15~外环线）
S26沪常高速入城段（G15公路～嘉闵高架路）新建工程作为上海高速干线公路形成“一环”、“十二射”以及“一纵”、“一横”、“多联”的布局形态中“十二射”之一，既是联系S26公路与北翟路高架两条快速道路的纽带，又为沪苏之间增加一条与中心城沟通的快速通道，也为虹桥商务区、国家会展综合体提供一条与市中心、联系的北部快速通道。工程西接已通车的S26公路,向东接至嘉闵高架北翟路立交，途径青浦区华新镇、徐泾镇和闵行区华漕镇、新虹街道。全长约7.08km，全线设G15公路立交、诸光路东侧和金光路西侧各一对上下匝道、嘉闵高架立交。工程主要内容有：新建主线高架道路和收费广场，以及华徐公路（华隆路-北青公路）、北青公路（G15-华翔路）地面道路，同步实施标志标线、信号灯、绿化等附属设施。
本工程主线（G15-收费广场）采用高速公路标准，双向4车道，设计车速100公里/小时；主线（收费广场～嘉闵高架路）参照城市快速路，双向6车道，设计车速80公里/小时；华徐公路为二级公路，双向4快2慢，设计车速40公里/小时；北青公路为城市主干路，设计车速60公里/小时。
11、S32申嘉湖高速
S32申嘉湖高速西起浙江上海市界，接浙江省申嘉湖高速公路，东至浦东机场南进场路，全长83.512公里。东至西沿线横跨浦东新区、闵行、松江、金山、青浦五个行政区域。 全线59座桥梁，桥梁段62.825公里，其中，沿线特殊结构桥梁五座：浦东运河桥、闵浦大桥、斜塘桥、油墩港桥及大蒸港桥。2009年12月31日通车。 S32申嘉湖高速共设9个收费站（其中主线收费站2个）、2个服务区。
12、S36亭枫高速
沪高速S36全称亭枫高速公路，原编号A7，是上海绕城高速（编号G1501）西南部分向西的延伸。它绝大部分位于上海市金山区境内，东起绕城高速新农枢纽，往西一直延伸到浙江省嘉善县境内与G60沪昆高速公路相交。全长18.5公里，按全封闭、全立交的高速公路标准设计，为双向4车道，时速每小时100公里。 它的建成缩短了由浙江省嘉兴市和嘉善县到达上海的时间，有效地为沪昆高速公路（编号G60）沪杭段分流，减缓了沪昆高速公路沪杭段的车流压力。
13、东海大桥
东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥位于杭州湾口无遮蔽海域，连接远离陆域逾三十多公里的外海孤岛，地处海洋环境，是我国目前最长、也是第一座真正意义上的跨海大桥。大桥北端起始于上海南汇芦潮港，通过沪芦高速公路与市区沟通，南至浙江嵊泗崎岖列岛，通往上海洋山集装箱深水港区，是洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道，并兼顾社会交通运输功能。 东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，分上下行双幅桥面、桥面总宽31.5m，设计车速80km/h，设计基准期为100年。 大桥全长32.50km，其中：大桥与沪芦高速连接的路桥连接段为1.45km、陆上段为2.26km、芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的跨海段为25.32km、大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段3.47km。全桥设5000t级单孔双向主通航孔一处，通航净高40m、主跨跨径420m，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000t级双孔单向副通航孔一处，通航净高25m，主跨跨径140m；设500t级双孔单向辅通航孔两处，通航净高17.5m，主跨跨径分别为120m和160m。按施工工艺特点，大桥可分为八个部分，即路桥连接段、陆上段、浅海段、非通航孔基础段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段，其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。东海大桥工程于2002年6月开工建设，2005年12月建成通车。
14、林海公路新建工程
林海公路工程原名杨高南路延伸线，北起杨高路—A20公路立交以南（不含立交），南至杨高南路A30立交（含立交），是浦东区域南北向交通动脉，路线全长26.6公里，双向6车道，主线设计车速为每小时80公里，匝道、辅道等设计车速为每小时40公里。 林海公路建成后，将形成中心城区往返滨海旅游度假区的快速通道，将明显缓解沪南公路高峰时段南北车流严重拥挤的状况。 2011年7月已建成通车。15、沪青平公路
沪青平公路，属于318国道的一部分，东起A20公路，往西连接青浦、平望，全长52公里，双向四车道，设计时速80公里/小时。
16、G228公路（上海浙江省界-南芦公路）
G228公路（上海浙江省界~南芦公路）是国道网南北纵线 G228（丹东~东兴）的重要组成部分，北接浦东、崇明及江苏南通地区，南抵浙江嘉兴，是长三角地区长江入海口具有政治、经济、交通等意义的国家级公路。本段工程所在区域路网相对完善，各级道路尤其是已建成的高速公路与快速路网络密度较高，沿线开发较成熟，工程建成后将衔接区域高速及快速路网，服务地区中等距离客货运集散交通。 工程起于上海浙江省界，终点位于浦东南芦公路，途径金山区、奉贤区及浦东新区，全长62.07km。 工程全线采用一级公路技术标准，设计车速按不同路段分别设计为60km/h和80km/h（茸卫公路~新东海港路段）。双向八车道（六快二慢）。工程以新建和改扩建道路工程为主，并含新建特大桥1座、新建大桥4座、新建跨线桥2座、改建跨线桥2座、新改建中小桥梁共55座、新建箱涵共48座。
17、G320公路（上海浙江省界-北松公路）
G320公路工程位于金山区、松江区，起点为上海浙江省界，经金山、松江区，至北松公路（不含亭枫公路金山大桥和车亭公路松浦大桥改建），计划分北松公路～区界、区界～金山大桥、金山大桥～ G60、G60 ～省界等4段实施，全长42公里。道路规划红线基本宽度为40米，道路等级为二级公路。
18、浦星公路
浦星公路改建工程是上海“十二五”公路建设的项目之一。2013年6月上海市政府规划，2014年3月上海市发改委下发了《关于南桥新城-东方体育中心快速公交系统工程（BRT）项目建议书的批复》。 本工程浦星公路（丰南路-环城北路）段属于中间区段。工程总投资6.3232亿元。工程北起丰南路交叉口，起点与大治河桥改建工程衔接，向南与永南路、环城北路等12条道路相交，止于环城北路交叉口（浦星公路南行港桥前），分别跨越丰南河、汇中河等5条河流，终点与南行港桥北侧桥头接顺，线路全长约5.09km。其中闵行段长0.8km，奉贤段长约4.29km。 全线按四拓六进行扩宽建设，道路等级为一级公路，设计时速80km/h。本工程最大的特点全线中央分隔带两侧分别设置BRT专业车道，为上海市第一条新建地面快速公交车道。
19、沪宜公路
沪宜公路（S6公路-叶城路）道路改建工程位于嘉定区，线路南起S6公路以北，北至叶城路，全长约6.97km，设计车速60km/h。本次改建是将原沪宜公路的4快2慢改造为6快2慢。
20、江杨北路改建工程
江杨北路（G1501公路~S20公路）改建工程南起泰和路（S20公路），北至富锦路（G1501公路）。规划等级为二级公路，双向8车道布置，全长约4661.2m，设计车速为60km/h，本次改建按规划红线实施，通过优化路幅布置，将现状双向4~6车道增加至双向8车道；并按规划实施排水工程，翻挖并新建车行道、绿化带及人行道，对现状老桥进行改造，以及新建路灯绿化及其他交通附属设施等。本项目的建设有利于缓解宝山新城与中心城区快速联络通道的交通压力，为宝山新城转型后提供便利的对外交通条件。
21、沿江通道越江工程
沿江通道越江工程主线全长约8.421公里，西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，以隧道形式向东进入长江，下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞岛以及黄浦江，最后在滨江森林公园处登陆。总投资约72.65亿元。
22、沿江通道浦西段工程
沿江通道浦西段工程西起宝山区郊环高速公路江杨北路交叉口，沿富锦路向东，高架上跨同济路、牡丹江路后接地，全长约3890米。总投资约26亿元。23、外环隧道
上海外环隧道工程投资17.48亿元。工程东起浦东三岔港，西至浦西吴淞公园附近，距吴淞口约2公里，全长2880米。隧道为双向8车道，设计车速每小时80公里，是上海第一次采用沉管法施工的特大型越江隧道，规模世界第二、亚洲第一。外环隧道是上海第一批向社会公开招商的大型市政基础设施项目。
2016年4月29日，外环隧道划归米乐M6官网首页。城投集团作为股权的受让方委托城投公路集团作为日常管理单位。
24、闵浦大桥
闵浦大桥新建工程位于奉浦大桥与徐浦大桥之间，距下游徐浦大桥8.7公里，距上游奉浦大桥8.8公里，其主桥采用主跨708米的双塔双锁面双层桥面斜拉桥方案；上层为8车道标准高速公路，下层为6车道二级公路；西起龙吴路，东至鲁陈路，全程3.6公里。
25、闵浦二桥
闵浦二桥新建工程，投资总额为181731万元，项目北起沪闵路—东川路交叉口，南至规划大同路交叉口，全长5.8公里，采用独塔双锁面双层钢桁架斜拉桥。鹤庆路至西闸路共3.234公里为公路轨道交通共线段，上层机动车双向四车道，下层为预留轨道交通，主线为二级公路。上层公路桥面于2010年5月建成通车。
26、奉浦大桥
奉浦大桥，位于闵行至西渡渡口下游1.5公里处，该桥位路线走向与规划中的南北快速干线（4号线）一致，是继松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥后跨越黄浦江的第四座大桥，是奉贤县与黄浦江北岸地区联系的主要过江交通设施。 奉浦大桥于1994年3月开工，1995年10月建成通车。这是上海市第一座采用国内集资形式筹措资金建设的黄浦江大桥。总投资4.46亿元。
27、松浦三桥
松浦三桥又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥，是当前黄浦江上游的第一座桥梁，是松卫公路的组成部分，位于上海市松江区车墩镇、叶榭镇，全长1.65公里，主桥长440米，宽26.5米，为四跨预应力变截面连续箱梁，跨径组合为80米+140米+140米+80米，采用三对挂篮悬浇工艺施工，共分107节段浇注。 2008年9月2日正式开工。2010年6月30日建成通车。
28、辰塔公路横潦泾大桥
横潦泾大桥新建工程（原名为辰塔路越黄浦江新建工程）位于上海市松江区主城区的西南部呈南北走向的辰塔公路上，是辰塔公路（D30公路）跨越黄浦江的一个重要节点，连接了松江区的浦北地区的石湖荡镇和浦南地区的泖港镇，直接沟通松江区和金山区。 本工程北起甘德路以南218m，南至北十二勤河以北228m，路线全长1648m，长度1004.34m范围内为黄浦江特大桥主桥及引桥范围，其余为两侧引道范围。 主桥全长546m，采用双塔双索面混凝土斜拉桥的桥型方案，主跨跨径296m，两侧边跨跨径125m，并设有辅助墩。工程于2015年12月建成通车。
29、昆阳路越江工程
昆阳路越江工程（东川路~西闸公路段）地处闵行、奉贤两区交界处，是上海市公路网规划中连接闵行、奉贤、金山三区的南北向重要干线公路之一。 工程北起东川路昆阳路交叉口，以地面道路形式沿昆阳路向南过江川路后，为避让闵行发电厂线位折向西约400m，在邬桥附近（金彭河北侧）开始起坡，以桥梁形式跨越黄浦江，并在黄浦江南岸跨越西闸公路后落地，接规划浦卫公路。工程范围全长约3.49km。 工程主线设计为二级公路，设计速度60km/h；辅道设计为四级公路，设计速度30km/h。工程含越黄浦江大桥1座，桥长1939.33m，并包含地面跨越河道中小桥5座。工程北侧接线道路长1142.96m，南侧接线道路长405m。全线车道规模为双向六快二慢。昆阳路越黄浦江大桥桥面采用上下两层错位布置，上层供机动车辆通行，下层两侧供人非通行，行人和非机动车辆通过主桥两端的人非电梯上下，桥下设置地面辅道、人非道及检修道解决沿线地块出行问题。
30、中山南路地下通道
中山南路地道工程起于中山南路南浦大桥董家渡上下匝道以南K0-100，北至中山南路复兴东路K1+142，工程范围全长1.2公里。工程包含地下通道、地下空间、地面道路三部分建设内容。总投资9.47亿元。
31、诸光路地道
诸光路地道主线长约2.53公里，其中盾构段1.39公里（幸乐路至天山西路），双向4车道;地面道路：双向4车道。隧道上层全长2.8公里（下层约2.5公里）。上层青浦向闵行，下层闵行向青浦。
32、军工路快速路新建工程
军工路快速路新建工程北起军工路-逸仙路立交，南至中环翔殷路立交，路线全长约7.54km。全线采用“高架快速路+地面主干路”的布置形式，全线设军工路-逸仙路立交和军工路-翔殷路立交两座互通立交和嫩江路两侧各一对、殷行路东侧一对、闸殷路西侧一对上下匝道以及淞沪路往浦东方向上匝道，远期预留淞沪路-江湾城路之间东侧一对剪刀叉上下匝道。
33、武宁路快速化改建工程
武宁路快速化改建工程位于普陀区，工程西起中环路东侧，向东穿越内环高架路后至东新路止，全长3.5千米，其中地道主线2.86千米，包括西敞开段220米，东敞开段165米，封闭段长度为2475米。武宁路快速化标准断面布置为地道双向4车道+地面双向6快2慢。
34、河南路道路改建工程
河南路道路改建工程南起中华路，北至天目东路，长约4.1公里，按城市次干路I级标准设计，机动车双向6车道改建，设计行车速度40公里/小时。 本工程结合轨道交通10号线豫园站、南京东路、天潼路站及4个区间的4公里线路同步实施，减少对区域交通的重复影响，降低工程投资。工程于2006年8月开工，2010年4月竣工，建成后有效改善市区东部的南北向交通，还能有效分流复兴东路越江隧道的车流。
35、北横通道新建工程
北横通道贯穿上海中心城区北部，东西向客车专用通道，是三横北线的扩容和补充，西起北虹路，东至内江路。全线经长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路，向西衔接北翟快速路，向东接周家嘴路越江隧道，全长约19km。总投资约206.17亿元。