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　　12月25日，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设的龙水南路越江隧道工程、银都路越江隧道新建工程、浦星公路跨芦恒路节点改造工程和沿江通道浦东段（越江段－五洲大道）接线工程，与上海申通地铁集团有限公司负责建设的世博文化公园地下预留空间工程，共5项上海市交通建设项目集中开工。

　　一、2019年交通建设项目进展情况

　　上海城投和申通地铁集团均是上海市重大市政工程建设主力军，城投公路集团承担上海市一半以上市政公路基础设施建设项目，申通地铁集团承担目前上海城市轨道交通网络的建设、线路运营及维保任务。

　　2019年，城投公路集团建成了北翟路地道、诸光路通道、崧泽立交人非完善工程3项第二届进博会配套工程;实现了S2公路广祥路匝道及附属设施新建工程，大芦线Ⅱ期新奉公路桥、川南奉公路桥、三鲁公路桥以及S3公路（S20-周邓公路）新建工程3个项目如期开工；江杨北路（G1501公路-宝杨路）改建工程、G228公路（老龙泉港以东-海湾路以东）、S7公路（S20-月罗公路）、周家嘴路越江隧道、大治河西枢纽新建二线船闸工程、苏申内港线航道整治既有京沪铁路薀藻浜桥改造工程、G320公路（金山大桥-金山松江区界）等13个项目建成通车。

　　申通地铁集团在建上海轨道交通项目共4个，在建线路128公里、车站93座车站，新开工项目2个。其中，10号线二期提前实现列车上线调试，15号线按期实现全线结构贯通，14号线、18号线一期全面进入土建施工高峰阶段，崇明线、世博文化公园预留地下工程2个项目如期开工建设，超额完成年度任务目标，各项形象进度指标均按计划完成。

　　二、5项开工工程简介

　　1、龙水南路越江隧道工程

　　龙水南路越江隧道工程西起徐汇区龙水南路—喜泰北路交叉口，工程分南、北两线，北线至浦东新区海阳西路—耀龙路交叉口，全长1781m；南线至浦东新区高青西路—耀龙路交叉口，全长2331m。隧道采用双向4车道规模，设计车速为40km/h。

　　龙水南路地理位置示意图

　　龙水南路越江隧道是中心城南部地区重要的越江通道，对增强黄浦江南延伸段滨江两岸联系、分流上中路隧道近江越江交通具有重要作用。隧道以服务黄浦江滨江两岸近江交通出行为主要功能，建成后，行车从徐汇到浦东有望缩短至10分钟。

　　龙水南路隧道工程效果图

　　2、银都路越江隧道新建工程

　　银都路越江隧道新建工程西起徐汇区规划景东路—银都路交叉口，东至闵行区浦锦路—芦恒路交叉口，沿现状银都路延伸，全线经规划景东路、龙吴路、望月路、黄浦江、规划浦业路、浦锦路，主线隧道总长2715m，双管双层双向8车道布置，道路等级为城市主干路，设计行车速度为60 km/h。

　　银都路隧道效果图

　　银都路越江隧道的建设将银都路—芦恒路从“主要干线公路”调整为“城市主干路”，一方面将缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力；另一方面可改善区域跨越黄浦江通行条件，缓解徐浦大桥越江通道压力，弥补S20南部越江的不足，分离外环线中短距离客运交通，平衡越江交通分布，提升地区交通服务水平，对构筑完善的越江体系有着重要意义。

　　3、浦星公路跨芦恒路节点改造工程

　　浦星公路跨芦恒路节点改造工程位于闵行区，沿现状浦星公路走线，工程北起闵行-浦东新区区界，接济阳路快速化工程，南至江桦路，全长约1.7km。工程主要建设内容包括：新建高架跨线桥及匝道桥，改建地面道路，新建地面芦胜河桥，改建地面中心河桥。其中，主线高架桥梁全长941m，地面道路全长1709m。

　　浦星公路跨芦恒路节点改造工程位置图

　　浦星公路跨芦恒路节点改造工程地理位置图

　　工程主线与济阳路快速化工程以高架形式对接，跨过芦恒路后落地，并在芦恒路北侧设置一对上下匝道。改建后，工程起点至芦恒路匝道以北为双向6车道，匝道以南为双向4车道，匝道为单车道+紧急停车带；主线高架段地面道路为双向6快2慢，主线高架落地～江桦路为双向8快2慢。主线高架为城市快速路，地面道路为一级公路城镇段，设计速度均为60km/h；匝道设计速度40km/h。

　　浦星公路跨芦恒路节点改造工程效果图

　　浦星公路跨芦恒路节点改造工程建成后，将有效缓解浦星公路入城段的交通压力，有利于改善浦江镇区域交通拥堵状况，提高区域路网通行效率。

　　4、沿江通道浦东段（越江段－五洲大道）接线工程

　　沿江通道是市域高速干线“一环、十三射、一纵一横、多联”中的“一环”的组成部分，工程一旦建成，将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起，使“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约208km的完整环状，也将成为申城最长的环状公路。

　　沿江通道浦东段（越江－五洲大道）接线工程起点为沿江通道越江段工程，建设规模为双向 6 车道,高速公路设计车速为80km/h。

　　沿江通道浦东段地理位置示意图

　　随着 2019 年 8 月自贸区新片区总体方案正式公示，沿江通道作为自贸区新片区联系中心城区的重要对外交通通道，其建设将有利于支撑新片区高质量发展。而沿江通道浦东段（越江－五洲大道）工程是G1503 公路独立成环的最后一段，随着长三角一体化发展国家战略实施和上海航运中心建设，将进一步完善国家高速公路网和本市骨干路网，尽可能创造条件将集卡与普通乘用车分流，有效提升道路通行效率和安全性。

　　5、世博文化公园地下预留空间工程

　　世博文化公园地下预留空间为轨道交通19号线车站土建结构预留工程，工程初步设计范围包含后滩站与世博大道车站主体与附属结构预留工程，与轨道交通7、13号线换乘通道土建结构预留工程以及区间清障、管线迁改等工程。

　　其中：后滩站位于浦东新区后滩路与雪野二路交口南侧，地下三层侧式车站，按照A型车6节编组设计。主体结构标准段宽度为31.44米，长度304米，与7号线后滩站换乘通道宽度为8.4米。车站主体、附属结构及换乘通道总建筑面积34140平方米。

　　后滩站效果图

　　世博大道站位于浦东新区国展路北侧、塘子泾路与南北高架路之间的地下四层岛式车站。车站按照A型车6节编组设计，主体结构标准段宽度为21.54米，长度180米。与13号线世博大道站换乘通道宽度为8.4米。车站主体、附属及换乘通道总建筑面积为32925平方米。项目主要为加快推进世博文化公园建设，减少开园后相关地铁工程实施对公园运行的影响而先行实施。

　　世博大道站效果图

　　三、2020年宏观展望

　　2020年，上海城投和申通集团将继续聚焦市政、公路、轨交建设管理，以交通网络建设为平台，塑造核心竞争能力与规模经济优势，推动上海交通可持续发展。

　　城投公路集团2020年全年将承担市政、公路、航道项目42项，其中昆阳路越江及配套道路新建工程、龙耀路越江隧道工程、北翟路（外环线～中环线）新建工程（地面道路）、昌平路—恒通路跨苏州河桥新建工程、大芦线航道整治二期工程（闵行浦江段）浦星公路桥、大芦线航道整治二期工程（宣桥段）南芦公路桥、赵家沟东段航道整治工程（航道部分）、赵家沟东段航道整治工程（桥梁部分）、S2公路广祥路匝道及附属设施新建工程、G40长兴服务区改扩建工程等10项工程将于2020年内建成。

　　申通地铁集团将加快推进6个项目建设（10号线二期、14号线、15号线、18号线一期、崇明线、世博文化公园地下预留空间），10号线二期、15号线、18号线一期（航头-御桥区段）计划年内建成通车，新增运营里程67公里，运营车站44座，到2020年底，上海轨道交通运营网络规模将达到772公里，459座车站。

　　上海正努力完善区域公路网、高等级航道网、轨道交通网等重大交通基础设施，随着交通基础设施的不断建成，将进一步完善上海城市交通网，对推进长三角综合交通更高质量一体化发展具有重要意义。

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