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　　2019年10月31日，由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设、上海市政工程设计研究总院设计、上海市基础工程集团有限公司施工的周家嘴路隧道新建工程主线试通车。周家嘴路越江隧道作为翔殷路隧道南侧的区域型越江通道，将形成交通服务功能互补、服务水平提升的区域越江通道规划布局，并可极大地缓解翔殷路隧道的交通拥堵。隧道的建成通车将完善中心城干道网结构和形态，促使路网格局一体化，浦东浦西一体化，同时也打通了浦西、浦东两条重要的交通性干道，进一步提高黄浦江两岸的通达性。

　　周家嘴路隧道西起浦西周家嘴路内江路交叉口，沿周家嘴路向东连续下穿中环线、上海理工大学、复兴岛后，在浦东莱阳路东西两侧出地面接入现状东靖路，至东靖路张杨北路交叉口，工程全长约4.45公里，其中隧道段长约2.57公里，采用直径Φ14.9m的泥水平衡盾构穿越黄浦江，隧道最大埋深达59m，创中心城区大直径盾构之最。

　　科技引领保障安全穿越

　　围绕“全生命周期”建设管理，确保工程“穿越”安全，建设者成功应用BIM技术，开发了“基于BIM的全寿命周期的隧道工程信息管理平台”，为施工总体筹划、交通组织、施工场地布置、重点区域管线搬迁等方案编制及优化提供了有效辅助，精细化管理如虎添翼。成为国内首个在大型公路隧道类市政工程中全面应用BIM技术的项目。

　　作为又一条中心城区建设的超大直径盾构隧道，科技引领助力盾构隧道成功穿越城市环境敏感区域：穿越老旧居民区时，将房屋沉降控制在±8mm以内；超深覆土近距穿越码头桩基时，将码头沉降控制在±6mm以内；穿越上海理工大学旧行政楼时，将建筑物沉降控制在±7mm以内。

　　预制拼装提升建设效率

　　继诸光路通道成功实施隧道内部结构全预制拼装工艺后，城投公路集团结合周家嘴路隧道工程实际，在车道板、立柱、盖板、上层车道防撞侧石推行预制拼装技术，与现浇工艺相比，工期缩短80%，现场作业人员减少60%，安全风险点减少70%，建设效率大幅提高。预制拼装技术运用还减少了钢模板、脚手架等等材料的大量周转和运输车辆的来往运行，降低了隧道内的尾气排放，使施工环境得到有效改善。

　　“刚柔”相济创新绿化设计

　　作为中心城区干道网施工项目，周家嘴路隧道建设秉持文明施工高标准，注重由内而外构建和谐建设环境，构筑绿色生态工地：预制围墙、预制施工便道、自动喷淋系统、施工围挡垂直绿化、洞口及隧道内部大面积绿带围护等文明施工新举措，兼顾工程施工的“刚”与周边环境的“柔”，既改善了洞内外环境，又将工程对周边环境影响降至最低，成为周家嘴路隧道一张靓丽名片。

　　周家嘴路隧道的建成通车将进一步完善中心城路网结构，优化北部地区越江通道布局，均衡越江交通流量。同时与北横通道相接，将成为上海市北郊地区重要的东西快捷通道。（上海城投）