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　　8月10日，G40公路长江大桥钢桥面铺装维修工程第一阶段在历经27天的紧张施工后，较计划提前3天顺利完工。本次钢桥面铺装维修是将已破损的原大桥钢桥面环氧沥青层全部清除，钢桥面重新进行抛丸处理，达到设计要求后涂布溶剂型防水粘结材料，再进行浇筑式沥青层施工，最后对全幅桥面加罩一层高弹高粘改性沥青玛蹄脂（SMA）。

　　上海长江大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇，与崇启通道工程相接，全长9.97公里。是上海到崇明越江通道南隧北桥的重要组成部分之一。

　　交通组织确保通行

　　长江大桥钢桥面铺装层维修工程分为两阶段施工。

　　第一阶段于7月11日正式对大桥上行线（市区往崇明方向）进行封闭，利用下行线（崇明往市区方向）实施半幅双向4车道通行，大桥上行线保留紧急停车道，作为应急车道备用；第二阶段采取同第一阶段对称的交通围封方式，对下行线进行桥面铺装层维修。通过合理交通组织，确保两个阶段的施工期内，车辆正常通行。

　　桥面铺装维修更新

　　上海长江大桥主桥全长1430m，桥面行车道原设计为：5.5cm双层国产环氧沥青混凝土；紧急停车带采用5.5cm双层浇注式沥青混凝土。经过8年多的使用，铺装技术状况逐渐下降，出现较多坑塘、裂缝，已不能满足高速公路平整、舒适的服务要求。

　　G40公路长江大桥是国家高速公路骨干路网的关键通行节点，为保证大桥的通行能力及安全，且考虑到上海市区至崇明岛交通组织的需要，通过科学评估和反复论证，采用了适应钢桥面性能且管养效率高的浇注式沥青作为铺装下层，以及高弹改性沥青SMA上面层。

　　克服困难力保工期

　　施工正值盛夏，城投公路集团克服了高温下连续铣刨、喷砂、粘层涂刷、摊铺的困难，确保了工程进度、质量、安全有序受控。

　　第一阶段大桥钢桥面环氧沥青层的铣刨清理、钢板顶面抛丸、防水层施工于7月26日全部完成，并于7月24日开始浇注式沥青层施工。截至8月10日，一阶段施工提前完成，下行线施工将按计划推进。