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　　摘要：2023年一季度，上海又将新开工一批市重大工程项目。记者从市交通委获悉，准备开工的交通基础设施中包括一些高速公路。其中，S20外环高速全长约99公里，作为上海市重要的客货运通道，在协调组织上海市对内、对外的交通转换领域发挥了重要作用。此外，G15公路嘉金段（G1503公路-S32公路）改扩建工程也将在一季度新开工，该工程北起G15-G1503立交南侧，顺接G15嘉浏段，向南依次穿越嘉定、青浦、闵行、松江，终点止于G15-S32立交，计划于2027年12月竣工。

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　　青年报记者郭颖

　　本报讯2023年一季度，上海又将新开工一批市重大工程项目，涵盖科技产业、城市基础设施、生态文明建设多个领域。青年报记者从市交通委获悉，准备开工的交通基础设施中包括一些高速公路。

　　其中，S20外环高速全长约99公里，作为上海市重要的客货运通道，在协调组织上海市对内、对外的交通转换领域发挥了重要作用。然而，近年来随着环外区域的城市化稳步推进，已逐步形成环内外日益融合的城市发展格局。

　　在此基础上，市区两级管理部门组织开展了对全市外环线功能提升的研究梳理，秉着“总体研究、分段建设”的原则，最终明确了浦东段外环（龙东大道至华夏中路）段率先推进功能提升。工程北起龙东大道，南至华夏中路，全长约4公里，采用“主线高架双向8车道快速路+地面6快2慢主干路”的建设形式。同步改建和新建唐龙路、银樽路、创新西路等三条横向道路。工程建成后，将进一步推动张江高新技术产业开发区与唐镇“生态、节能、环保、宜居”国际社区的深度“产城融合”。

　　“作为上海市域重要的交通廊道和管线通道，本段外环西侧紧邻4路高压电力铁塔，东侧敷设长途输油、高压燃气等多路重要管线，建设条件高度复杂。同时考虑到外环线是上海交通命脉，施工期间仍需保证其快速通行需求，对施工交组也提出了相当高的要求。”上海浦东工程建设管理有限公司刘鑫告诉青年报记者，工程经过前期全面的多方案比选，形成了推荐建设方案，并计划试点采用分片盖梁、预制承台等新技术，配合细致的施工筹划，在保证施工质量的前提下，减小对交通和周边环境的影响，开启“预制拼装2.0”时代。

　　目前工程正开展前期绿化搬迁、管线搬迁及桩基试桩工作，并同步开展施工图交底、交通组织方案审批及行政许可报审等相关工作，计划在一季度全面开工，2025年6月竣工。

　　此外，G15公路嘉金段（G1503公路-S32公路）改扩建工程也将在一季度新开工，该工程北起G15-G1503立交南侧，顺接G15嘉浏段，向南依次穿越嘉定、青浦、闵行、松江，终点止于G15-S32立交，计划于2027年12月竣工。

　　工程新改建主线全长42677.99米，建设规模采用双向8车道。全线与8条高快速路（S6、G2、S26、崧泽高架、G50、沪松快速路、G60、S32）形成互通立交。全线共设置10处出入口。G15公路主线为高速公路，设计车速100千米/小时；匝道设计车速40-60千米/小时。地面辅道北起崧塘港以北，南至沪松公路，全长9689.47米。改建规模采用双向6快2慢或双向4快2慢，道路等级为二级公路，采用公路城镇段建设标准，设计车速40-50千米/小时。

　　据介绍，G15公路嘉金段是国家高速公路G15沈海高速的组成部分，是国家高速公路网中重要的南北向干道，也是上海市“一环十三射一纵一横多联”高速路网布局中的“一纵”，串联和带动上海西部城镇和产业发展的重要交通走廊。

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