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　　摘要：浦东新区新闻办说，沿江通道工程正在郊环隧道的浦东浦西两侧持续推进。其中，浦西接线工程正进入架梁等上部结构施工阶段，预计明年底高架主线具备部分通车条件。浦东段工程开始了桩基施工和管线搬迁。

　　全文：浦东新区新闻办说，沿江通道工程正在郊环隧道的浦东浦西两侧持续推进。其中，浦西接线工程正进入架梁等上部结构施工阶段，预计明年底高架主线具备部分通车条件。浦东段工程开始了桩基施工和管线搬迁。来看现场图↓

　　沿江通道项目西起宝山区G1503高速公路富长路交叉口，东至浦东新区五洲大道，工程全长35公里。分三阶段实施，其中浦西接线工程全长7.8公里，越江隧道部分全长8.7公里（已于2019年12月28日建成通车），浦东段工程全长18公里。

　　在同济路富锦路附近，紧贴着G1503沿线，浦西接线工程正在推进中，多个立柱的上方正在进行盖梁施工。浦西接线工程采用“主线高架+地面辅道”以及同济路快速路三系统总体方案：G1503高速公路采用6车道规模的高架道路，主要服务货运交通；同济路快速路采用双向4车道，主要服务客运交通；地面富锦路为城市主干路，采用双向4—6车道，服务地区交通。预计明年底高架主线具备部分通车条件。

　　浦东段工程从郊环隧道浦东出口往东，至G40立交，总长18公里，其中新建主线长16.8公里，改建五号沟立交长1.2公里。主线以高架为主，按双向6车道布置，主要沿S20两侧敷设；其后转入五洲大道两侧，仍采用高架形式，在高东收费站区域接地，接入G40立交，全线共设置6对匝道出入口。

　　此外，在双江路—洲海路范围主线两侧新建地面辅道，双向4—6车道规模。据悉，将来G1503从西向东的车辆将越过现有的高东收费站，减轻收费站的交通压力。

　　浦东段尽管受到现有的施工场地限制，但各方想法设法在有限的空间里推进工程。目前，已有3个标段开始了桩基施工。而电信、信息等管线单位也已进场，开始管线搬迁。

　　沿江通道作为沿江沿海大通道的组成部分，将服务上海与长三角区间的客货运联系。同时，与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起使“C”字型的郊环线变成“O”字型，形成全长约208公里申城最长的环状高速公路，进一步完善国家高速公路网和上海市域骨干路网，提升道路通行效率和安全性。