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【提示】S7公路二期迎来重要进展！预计年底主线结构贯通
上海发布（微信公众号） 2020-8-11 上海发布
摘要：预制装配率达95%的S7公路二期迎来重要进展——3标主线高架桥结构贯通。S7二期工程南起月罗公路，沿规划罗蕴河和沪通铁路东侧向北，依次跨越练祁河、嘉罗公路、嘉盛公路（现胜竹东路）、曹新公路和徐潘公路，止于宝钱公路，全程6.1公里，预计2020年底主线结构贯通。从今年4月底第一根桩基施工，结构贯通仅用时约3个月。虽经历逾60天超长降雨，但并未对工期及质量造成影响。
全文：预制装配率达95%的S7公路二期迎来重要进展——3标主线高架桥结构贯通。S7二期工程南起月罗公路，沿规划罗蕴河和沪通铁路东侧向北，依次跨越练祁河、嘉罗公路、嘉盛公路（现胜竹东路）、曹新公路和徐潘公路，止于宝钱公路，全程6.1公里，预计2020年底主线结构贯通。详见↓
从今年4月底第一根桩基施工，结构贯通仅用时约3个月。虽经历逾60天超长降雨，但并未对工期及质量造成影响。
S7公路二期工程除承台外，桩基、立柱、盖梁、小箱梁和防撞墙均采用预制拼装技术，装配率达到95%以上。相对传统现浇工艺，现场劳动力减少90%，施工速度提高了7倍以上。
装配式施工值得记录的瞬间
▲立柱就位
▲盖梁运输
▲盖梁安装
目前，这种高效集约的预制装配技术在军工路快速路、S7公路二期、北横通道项目均被成熟运用。
在3标现场，崭新的双向六车道高架向前延伸。
据介绍：桥面防撞墙与小箱梁一起预制。这样的小箱梁，一天能架十几片。
3标（左前）与4标（右后）之间仅隔着一条曹新公路，届时只需拼装出一套”大乐高“连接这两个标段，S7公路就纵横其上了。
一路之隔的4标也已开始施工，工地门卫集装箱正在起吊。
工艺成熟的预制构件厂，今年底产量将超一万片
据了解，S7二期所有的预制小箱梁都是在嘉定制梁场里生产的。这个厂已有十年历史，到今年年底，生产预制梁的数量就将超过一万片。
近看表面，非常光滑，有清水混凝土质感。
S7公路二期工程南起月罗公路，沿规划罗蕴河和沪通铁路东侧向北，依次跨越练祁河、嘉罗公路、嘉盛公路（现胜竹东路）、曹新公路和徐潘公路，止于宝钱公路，全程6.1公里，并在月罗公路、嘉盛公路（现胜竹东路）和宝钱公路处设置四对上、下匝道。
资料：城投公路集团
编辑：张晓彤