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　　东方网 2020-8-5

　　摘要：随着长寿路中幅桥最后一块长6米，宽2.1米，重约10吨的桥面板拆除完毕，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、上海建工集团股份有限公司承建的，北横通道新建工程Ⅰ标段长寿路桥改造工程今天正式启动实施。工程改造通车后将有效改善区域内机动车通行环境，提升水下通航安全，推动“一河两岸”贯通，为提升周边滨河的开放空间及多样性的亲水慢行岸线打下坚实基础。建设者为全力打造这一便民利民工程，采用金刚链对中跨桥梁分段切割的方法，分别对板和梁进行吊装移除。工程还采用大量创新技术，实现了“快速”“安静”“绿色”施工，尽最大努力减少对周边的影响。

　　全文：东方网记者刘辉8月5日报道:记者今天获悉，随着长寿路中幅桥最后一块长6米，宽2.1米，重约10吨的桥面板拆除完毕，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、上海建工集团股份有限公司承建的，北横通道新建工程Ⅰ标段长寿路桥改造工程今天正式启动实施。

　　横跨苏州河的长寿路中幅桥建成于1953年12月，东接天目西路，西连长寿路，是解放后苏州河上建造的第一座桥，为当时沟通市区北部交通发挥了重要作用。

　　此次长寿路桥工程改造，为长寿路跨苏州河中幅桥拆除重建，桥梁长度240m,宽度16m,面积3840㎡。新建长寿路桥中幅桥将于今年年底结构贯通，在2021年6月北横通道西段（北虹立交-天目路高架）一起通车。

　　工程改造通车后将有效改善区域内机动车通行环境，提升水下通航安全，推动“一河两岸”贯通，为提升周边滨河的开放空间及多样性的亲水慢行岸线打下坚实基础。

　　记者了解到，新建长寿路桥中桥体量虽小，但地处城市主干道，夹在南北两幅边桥之中，能够利用的施工场地极其狭小。建设者为全力打造这一便民利民工程，采用金刚链对中跨桥梁分段切割的方法，分别对板和梁进行吊装移除。

　　工程还采用大量创新技术，实现了“快速”“安静”“绿色”施工，尽最大努力减少对周边的影响。据悉，新建长寿路桥采用钢结构悬臂式桥，取消苏州河中的桥墩，施工采用拼装工艺，像搭积木一般现场拼装。（刘辉）