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　　上海发布（微信公众号） 2020-6-2 上海发布

　　摘要：杨浦区新闻办说，北横通道新建工程隆昌路下立交已完成土建结构施工，进入收尾阶段，目前正在进行机电安装、绿化等附属工程施工。隆昌路下立交全长510米，其中暗埋段190米，下穿地下最深处达12米，设计规模为双向四车道，通车后将缓解过境车辆对周边道路的交通压力，还能与已经通车的周家嘴路隧道相连。

　　全文：杨浦区新闻办说，北横通道新建工程隆昌路下立交已完成土建结构施工，进入收尾阶段，目前正在进行机电安装、绿化等附属工程施工。隆昌路下立交全长510米，其中暗埋段190米，下穿地下最深处达12米，设计规模为双向四车道，通车后将缓解过境车辆对周边道路的交通压力，还能与已经通车的周家嘴路隧道相连。　　

　　隆昌路下立交进入“收官时刻”

　　北横通道杨浦段被分为了三个标段，即Ⅳ标项目和Ⅵ、Ⅷ标项目。其中，Ⅳ标项目位于隆昌路周家嘴路交汇处，西起双阳路，东至内江路，全长约1.185km,主体工程为隆昌路下立交；

　　Ⅵ标项目位于周家嘴路（双阳路至黄兴路），标段全长565m,主体工程为黄兴路工作井及向西盾构至杨树浦港工作井；

　　Ⅷ标项目位于周家嘴路（黄兴路至大连路），地面道路全长约2.427km,主体工程为杨树浦港工作井及向西盾构至虹口区段。

　　目前Ⅳ标项目已进入“收官时刻”，其中最重要的建设任务是位于隆昌路周家嘴路的隆昌路下立交。目前，隆昌路下立交已完成土建结构施工，目前正在进行机电安装、绿化等附属工程施工。

　　由于施工现场位于城市主干道中，车流、人流量较大，为保证市民正常通行，工程将施工空间压缩，施工围挡紧挨着工程主体，并在工程主体上搭建了一个施工栈桥，所有人员和设备都要在这个较为狭窄的“桥面”上辗转腾挪，为工程两侧腾出共双向6车道的通行空间，把对交通的影响降至最低。

　　穿行在隆昌路下立交，低调质朴的混凝土墙面颇有时下流行的极简工业风的味道。隆昌路下立交并未采取常规加装墙面装饰板的做法，仅在建成的混凝土墙面外涂了一层保护剂。建设方通过加强现场精细化管理，与专业材料公司、混凝土拌和站等进行技术交流，调整优化配合比，使混凝土表面工艺达到无渗漏混凝土的质量标准。

　　据悉，除隆昌路下立交外，年底前，北横通道新建工程IV标项目还将完成隆昌路地面道路的翻新施工，IV标项目预计年内实现全线贯通。

　　Ⅵ、Ⅷ标项目6月份进入主体施工阶段

　　经过前期管线改迁、市政下水管网改造等施工，Ⅵ、Ⅷ标项目将于6月初进行道路翻交施工，这标志着工程即将进入主体结构施工阶段。

　　建设方在这段道路南侧借地新建了一条5车道的临时道路。道路翻交后，这条临时道路将正式启用，周家嘴路（黄兴路至兰州路）将由现有的双向8车道+2非机动车道+2人行道，改为双向6车道+2非机动车道+2人行道（北侧1机1人非+南侧5机1人非）。同时，周家嘴路（双阳路至黄兴路）也将改为双向6车道+2非机动车道+2人行道。

　　随着围挡外交通组织调整的逐步到位，围挡内也将破土动工。在周家嘴路（兰州路至双阳路）上的施工场地内，将建成两个最深达27m、30m的盾构工作井。随后，外径为15.5m的超大直径盾构机将下井工作，以急曲线方式连续穿越城市中心区。

　　资料：杨浦区新闻办、隧道股份市政集团

　　编辑：顾依依