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　　上海发布（微信公众号） 2020-5-26 上海发布

　　摘要：自1971年首条隧道——打浦路隧道建成后，目前黄浦江上已累计建成了16条市政公路隧道；1976年首座大桥——松浦大桥建成以来，累计建成12座市政公路大桥。上海发布对16条隧道+12座大桥一一进行了盘点，收获了大片点赞。

　　全文：今年是浦东开发开放三十周年，浦江隧桥的建设发展伴随着浦东的成长，助推了浦江两岸的日新月异。市交通委说，自1971年首条隧道——打浦路隧道建成后，目前黄浦江上已累计建成了16条市政公路隧道；1976年首座大桥——松浦大桥建成以来，累计建成12座市政公路大桥。这些桥隧有哪些亮点？还有哪些正在建设中的桥隧？一起来了解↓

　　隧道篇

　　——建成隧道

　　打浦路隧道

　　打浦路隧道于1971年6月建成通车。它不仅是上海的第一条越江隧道，也是中国的第一条越江隧道。它的建成，突破轮渡为过江唯一手段的格局。

　　打浦路越江隧道复线于2010年2月11日建成通车，位于既有打浦路隧道以西，与既有打浦路隧道组成一组双向四车道的越江通道。

　　延安东路隧道

　　延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营，对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线正式通车。

　　上海外环越江隧道

　　2003年6月，外环隧道通车，标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车。

　　外环隧道是上海首次采用沉管法施工的越江隧道，按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，外环越江隧道规模在当时居亚洲第一。

　　大连路越江隧道

　　2003年9月，大连路越江隧道通车。该隧道开创了国内逃生通道的先河。工程设计首次设置了江底联络通道。这样，一旦出现紧急事故工况，乘行人员、求援人员可通过连接通道进入相邻隧道，确保人身安全。

　　复兴东路隧道

　　2004年9月，复兴东路隧道通车。该隧道首次采用了独特的双层车道形式，是世界上第一条投入运营的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。

　　翔殷路越江隧道

　　2005年12月，翔殷路隧道通车。它是当时国内最大直径越江公路隧道。该隧道建成后不仅对上海浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的选择。

　　上中路越江隧道

　　上中路越江隧道于2009年2月底建成通车。该隧道是国内首次采用直径14米以上盾构机进行施工的软土隧道工程，也是上海中环线道路工程南段穿越黄浦江的一个关键节点工程。该工程的建设开启了“超大直径”泥水气平衡盾构施工的新篇章。

　　人民路越江隧道

　　人民路越江隧道西起人民路淮海东路，沿人民路向东越江后至东昌路浦东南路，于2010年2月6日建成通车。

　　新建路越江隧道

　　新建路越江隧道浦西段北起海伦路海拉尔路，沿新建路穿越周家嘴路、东余杭路、唐山路、东长治路、东大名路后向南过黄浦江，于2010年3月26日建成通车。

　　西藏南路越江隧道

　　西藏南路越江隧道于2010年4月29日建成通车。该隧道是2010年上海世博会园区内建设的一条连接浦西与浦东的专用通道，也是上海市第一条设有多匝道的软土越江隧道。

　　西藏南路隧道首次引进了太阳能节能技术——在隧道进出口处的“光过渡段”顶层设置太阳能采热板，可以用来发电，为隧道内部的部分路段提供照明。此外，隧道内部首次采用纵向通风技术，并充分利用车道板下部空间实施排烟和通风，发生火灾时，人员可在无烟或少烟情况下逃生。

　　龙耀路越江隧道

　　龙耀路越江隧道西起龙耀路龙吴路交叉口，沿规划的龙耀路向东在上海水泥厂北侧过江，隧道下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，至成山路长清路止，于2010年4月5日完成（世博会配套部分）。

　　军工路越江隧道工程

　　军工路越江隧道于2011年1月28日建成通车，曾荣获第十八届上海市市政工程金奖、2016 年度“FIDIC（菲迪克）优秀工程奖”。

　　长江路隧道工程

　　长江路隧道于2016年9月建成通车。该隧道凭借“1米穿越”刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并首次在越江隧道工程采用光导照明系统，将太阳光引入到隧道出入口区段，每天提供10小时的自然光照明，节约照明能耗达40%以上，在提升驾乘人员的视觉舒适度的同时，又可减少发生交通事故的可能性。

　　虹梅南路越江隧道

　　虹梅南路越江隧道于2015年12月30日通车，曾荣获2016年度上海市市政工程金奖、“超深埋超大直径盾构隧道技术创新及应用”，获2017年上海市科技进步三等奖、“长大道路隧道全纵向防灾救援新技术及其集成应用”，获2019年上海市科技进步二等奖。

　　周家嘴路越江隧道

　　周家嘴路越江隧道是上海目前最深的过江隧道，于2019年10月31日建成通车，荣获2016年“上海明星工地”、“安全生产先进集体”、“绿色施工样板工程”以及“市重大工程文明示范工地”等荣誉称号。

　　沿江通道越江隧道

　　沿江通道越江隧道西起宝山区郊环高速公路江杨北路交叉口，沿富锦路向东，高架上跨同济路、牡丹江路后入地，以隧道形式穿越长江大堤、宝山圈围地区、黄浦江（吴淞口）后，接浦东新区外环高速公路，预留浦东段接口。沿江通道越江隧道建设有益于完善市域高速公路网络，改善集疏运系统，促进地区经济社会协调发展。

　　——在建隧道

　　龙水南路越江隧道

　　龙水南路越江隧道工程西起龙水南路喜泰北路交叉口，分南、北两线，北线至海阳西路耀龙路交叉口；南线至高青西路耀龙路交叉口，于2019年12月25日开工建设。

　　江浦路越江隧道

　　江浦路越江隧道新建工程北起江浦路、龙江路，经江浦路、丹东路后穿越黄浦江到浦东新区，顺民生路向南至民生路、商城路。工程于2016年 12 月 21 日开工建设。

　　银都路越江隧道

　　银都路越江隧道新建工程西起徐汇区规划景东路~银都路交叉口，东至闵行区浦锦路~芦恒路交叉口，是连通徐汇区、闵行区、浦东区的重要通道，于2019 年 12 月 25 日开工建设。

　　大桥篇

　　——建成大桥

　　松浦大桥

　　松浦大桥于1976年6月建成通车。该桥初名黄浦江大桥，1989年改名车亭大桥，1995年又改名为松浦大桥。

　　松浦大桥的建成改写了黄浦江上无大桥的历史，也是黄浦江上唯一一座公路、铁路两用双层桥，连接了车亭公路和铁路金山支线。

　　南浦大桥

　　南浦大桥于1991年12月1日建成通车。它是中国第一座自行设计、自行建造的双索面、迭合梁斜拉桥。大桥的建成，使浦江两岸陆家浜路、中山南路、浦东南路、杨高路等主要干道连结贯通，缓解了“过江难”，对开发开放浦东具有重要作用，曾获得国家科技进步一等奖、全国优秀工程设计金质奖、中国建筑工程鲁班奖。

　　杨浦大桥

　　杨浦大桥位于上海杨浦区，是市内跨越黄浦江的重要桥梁，于1993年9月建成通车。大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平，引起国内外同行的注目。建成时创世界斜拉桥跨径最大纪录，比当时号称世界之最的挪威斯堪森特桥还长72米，故堪称世界斜拉桥之最。

　　杨浦大桥曾荣获国家级最佳工程设计特别奖、全国优秀工程设计金质奖、中国建筑工程鲁班奖、詹天佑土木工程大奖（首届）。

　　奉浦大桥

　　奉浦大桥，是奉贤与黄浦江北岸地区及市中心联系的主要过江通道，是继松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥后跨越黄浦江的第四座大桥，于1995年10月26日，正式建成通车。

　　奉浦大桥从正式施工到正式通车，历时一年零七个月，这是在黄浦江上建桥时间最短的浦江大桥。从施工质量来看，奉浦大桥施工质量获得国家最高奖——鲁班奖，这也是黄浦江上第一个获此殊荣的大桥。

　　徐浦大桥

　　徐浦大桥是上海外环线跨越黄浦江的大型桥梁，于1997年6月24日建成通车。它是世界上第一座大跨径混凝土梁与钢-混叠合梁混合结构斜拉桥，它的建成标志我国在该种桥型结构的设计施工上达到世界先进水平。

　　徐浦大桥是直接沟通沪宁、沪杭高速公路进入上海过江的交通枢纽，同时也是虹桥机场与浦东国际机场之间最便捷的连接通道。徐浦大桥曾获得全国优秀工程设计金质奖、全国优秀工程设计金质奖、部级城乡建设优秀勘察设计三等奖、上海市优秀设计一等奖、上海市优秀勘察设计二等奖。

　　卢浦大桥

　　卢浦大桥是上海市市中心跨越黄浦江的特大型桥梁，于2003年6月28日建成通车。它曾荣获2004年度中国建筑工程鲁班奖、2005年度五届詹天佑土木工程大奖、2006年度国家优秀设计银奖、2008年度国际桥协IABSE杰出结构大奖等多个奖项。

　　松浦二桥

　　松浦二桥是上海嘉金高速公路跨黄浦江的重要工程，于2006年1月建成通车。建成时是黄浦江最上游的一座桥，被称为“黄浦江上第一桥”。

　　松浦三桥

　　松浦三桥又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥，是松卫公路的组成部分，位于上海市松江区车墩镇、叶榭镇。

　　大桥于2009年11月7日主桥合龙。建成通车后，北面连接松卫、北松公路可直达上海市区，南连松卫南路和沪甬公路可通江苏、浙江等地，是松江区和金山区的重要交通枢纽，为改善地区交通环境与投资环境、促进地区经济发展发挥其重要作用。

　　闵浦大桥

　　闵浦大桥于2009年12月建成通车。它是上海S32高速公路跨越黄浦江的重要节点工程，是黄浦江上第一次出现的双层斜拉桥，大桥708米的主跨使其成为当时世界上跨径最大的双塔双索面双层桥面公路斜拉桥，也是闵行区连接浦江两岸的第一座桥梁。该桥曾荣获全国优秀工程咨询成果一等奖、全国优秀工程勘察设计行业奖、上海市优秀工程咨询成果一等奖、市政公用工程一等奖等。

　　闵浦二桥

　　闵浦二桥于2010年5月建成通车，是一座公轨两用一体化双层特大桥。该桥主桥是一座独塔双索面双层斜拉桥结构的公轨两用一体化双层特大桥，为国内同类桥型跨径第一，是国内首次采用带加劲肋的箱形弦杆组成大节间距、全焊整体节点连接的钢桁架斜拉桥，体现了“外型简洁、工艺先进”为特征的现代大跨钢板组合桁梁的设计制造理念。

　　闵浦二桥曾荣获2011年度全国优秀工程勘察设计行业奖市政公用工程一等奖、2013年度华夏科技二等奖等奖项。

　　G1503黄浦江大桥

　　2012年2月，同三国道跨横潦泾大桥改造顺利竣工通车，一举打破世界最长、最重桥梁整体顶升工程两项世界纪录，并被列为国家住建部市政公用与建筑工程科技示范工程。

　　辰塔大桥

　　辰塔大桥位于上海市松江区主城区西南部，是辰塔公路跨越黄浦江的特大型桥梁，于2015年12月建成通车。该桥是黄浦江上第十二座大桥、第一座全混凝土结构斜拉桥，曾荣获2014年上海市优秀工程咨询成果一等奖、2015年优质结构奖、2017年度上海市优秀勘察设计项目一等奖等奖项。

　　——在建大桥

　　昆阳路越江大桥

　　昆阳路越江及配套道路工程位于上海市闵行区、奉贤区交界处，是上海市公路网规划中一条连接闵行、奉贤、金山三区的南北向的重要干线公路之一。工程北连闵行区昆阳路，可达中心城区、虹桥枢纽和浦东机场；南接奉贤区浦卫公路，可达南桥新城、金山区及浙江省。

　　——规划建设大桥

　　嘉松公路大桥

　　奉浦东桥（S4）

　　资料：市交通委

　　编辑：吴泽斌