米乐m6登录米乐平台(中国)官方网站

　　7月25日，北横通道新建工程迎来新进展。直径15米级超大盾构“建功号”的刀盘抵达接收井端头、缓缓进洞，意味着，由上海城投公路投资建设的北横通道新建工程Ⅶ标隧道全线贯通，加上之前实现贯通的Ⅴ、Ⅵ、Ⅷ标段和隆昌路下立交，标志着北横通道东段实现了全线贯通。

　　北横通道新建工程全长约19.1公里，地下隧道段长约14.7公里，其中东段隧道长6.9公里。就施工条件来说，东段集中在中心城区，作业面集中于既有道路，面临着管线密集、作业面狭小、交通组织难等问题。在本次隧道全线贯通之后，建设团队将继续抓紧推进隧道内部结构施工，主线机电、装饰、沥青和交安设施等工程，以及通车所需要的消防、交通等验收工作，拟于2024年上半年建成通车。

　　北横通道东段建设较为特殊，要攻克穿越中心城区、建筑体量大、地下管线密集复杂、环保要求高等难点。其中，北横通道新建工程Ⅶ标西起虹口区海宁路晋元路西侧，东至周家嘴路大连路东侧，线路位于海宁路、周家嘴路主干道下方，盾构区间全长2826米。“建功号”盾构经历了多次高难度穿越，包括穿越轨道交通10号线、虹口港桥、新建路隧道等。在穿越中，建设团队模拟多种情景，聘请专家团队并制定穿越方案，做好详细预案，并逐一展开对比验证，以确定最佳施工方案。

　　现场指挥部通过首创“业主主导、BIM专业咨询、各方参与”的管理模式，深化探索工程建造运维一体化BIM+GIS技术，做到方案比选、虚拟拼装、设计交底、竣工移交的可视化，实现最大的投资效益和社会效益。依托BIM技术创建施工现场管理平台，完成从传统施工中被动“遇到问题、解决问题”向主动“发现问题、解决问题”转变，通过充分挖掘施工现场信息化管理深度，把沉降变形、水位、扬尘噪声气候等各类指标纳入全过程自动化监测平台，实现了“智慧工地”28种要素的现场智能监管，从人员、环境、风险、场地四个方面切实有效加强安全生产管控力度，降低工程风险。

　　建设团队还在北横通道西段到东段14.7公里的隧道中研发应用了微扰动施工综合技术，形成了我国建筑史上超大直径盾构穿越中心城区密集建筑物的典型案例。同时，东段将延续西段设计，继续采用上下车道叠放的方案，实现土地资源的集约利用和环境友好。隧道内将继续应用国内首创的清水混凝土免装饰技术，实现机电设备的明敷简装，以隧道内部朴实无华、低碳节能的新风尚，引领地下通道工程建设的可持续发展。